Silent Chain Factory introducerar anledningarna till att drevet slits

Tyst kedja Factory introducerar orsakerna till slitaget på kedjehjulet:

1. Ju högre limförslitningsbelastning och ju högre yttemperatur, desto allvarligare är vidhäftningsfenomenet. Beträffande metallmaterial med en viss hårdhet stoppas slitagetestet vid olika tryck för att få en graf över sambandet mellan slitagehastighet och tryck. När trycket når mer än 1/3 av materialets hårdhet uppstår kraftigt slitage. Enligt spänningsfördelningsdiagrammet kan man se att den maximala spänningskontaktpunkten är det maximala trycket och dess värde är 884,4 MPa. Eftersom släckningshårdheten för kedjehylsan är HRC48~52, är motsvarande hårdhetsvärde 4800MPa. Därför är trycket mycket mindre än 1/3 av materialets hårdhet, så adhesivt slitage är inte det huvudsakliga sättet att slita kedjehjul.

2. Kontaktutmattning och slitage. Kedjehjulets och kedjans friktionspar är en växelvis kontaktspänning och det är lätt att orsaka utmattningsgropar på friktionsytan. Indexet för att bedöma intensiteten av metallkontaktutmattning är kontaktutmattningsgränsen, det vill säga den maximala spänningen vid vilken gropkorrosion inte inträffar under ett visst antal spänningscykler. Kontaktutmattningsgränsen på 40Cr är σ0H=HRC17 200 efter ythärdningsbehandling, och σ0H=1016MPa beräknas. Enligt spänningsfördelningsdiagrammet är det maximala spänningsvärdet för kedjehjulshylsan 884,4 MPa. Dess värde ligger mycket nära kontaktutmattningsgränsen som tillåts av kedjehjulets yta. Vid maximal spänning är det lättare att orsaka initialt korrosionsbrott. Men på grund av det dåliga jämna tillståndet hos kedjehjulet och kedjan var gropbildning för sent, vilket en gång orsakade nötning. För närvarande är den huvudsakliga skademetoden slitage snarare än gropbildning. Kontaktutmattning är det huvudsakliga sättet att slita kedjehjul, vilket i grunden bestämmer drevets livslängd.