Transmissionskedjans designfilosofi och arbetsflöde

Transmissionskedja , som en vanlig överföringskraftanordning, minskar friktionskraften genom "kedje"-konstruktionen av hyperbolisk båge. Den används på platser där effekten är relativt stor och körhastigheten är relativt låg. Det har uppenbara fördelar jämfört med remtransmission, såsom tankar, pneumatiska kompressorer, etc., men transmissionshastigheten kan inte vara för hög, eftersom kedjan inte är lika flexibel som remtransmissionen. Den är sammansatt av inre länk och yttre länk. Den består av fem små delar: inre kedjeplatta, yttre kedjeplatta, stift, hylsa och rulle. Kvaliteten på kedjan beror på stift och hylsa.

Transmissionskedjefelet kommer att påverka noggrannheten i verktygsrörelsen. I vissa fall är det den viktigaste faktorn som påverkar bearbetningsnoggrannheten. Till exempel, när du häller växlar, måste förhållandet mellan hällens hastighet och arbetsstyckets hastighet vara konstant och upprätthålla ett strikt rörelseförhållande. När transmissionselementen i transmissionskedjan (såsom rullskurna hängande hjul, indexerande snäckväxelpar, etc.) har tillverkningsfel och monteringsfel, och slits under användning, kommer de att förstöra det korrekta rörelseförhållandet och orsaka att det rullade kugghjulet producerar fel (såsom fel i cykelled, kumulativt fel på cykelleden, etc.). Därför beror transmissionsnoggrannheten för verktygsmaskinens transmissionskedja först på tillverknings- och monteringsnoggrannheten för varje transmissionselement, och för det andra på positionen för varje transmissionselement i transmissionskedjan.