Vilka är de vanligaste orsakerna till skador på motorcykelkedjan

Motorcykelkedja , som en vanlig transmissionskraftanordning, använder en hyperbolisk båge-"kedja"-design för att minska friktionen. Den används på platser där effekten är relativt stor och körhastigheten är relativt låg. Den har uppenbara fördelar jämfört med remtransmission. Låt oss ta en titt på de vanligaste orsakerna till skador på motorcykelkedjan:

1. Mekaniskt slitage
Efter att kedjan är utsliten förlängs kedjelänkarna och kedjans totala längd, och vid ingrepp rör sig ingreppspunkten längs arbetssidan av tandprofilen till toppen av tanden, vilket gör att tanden hoppar över eller kopplar bort kedjan. När den yttre ytan på stiftaxeln och hylsans inre grupp är utslitna ökar gångjärnsgapet, vilket gör att den yttre länken sträcker sig. De inre kedjelänkarnas stigning beror på samlingsskenorna på samma sida av de intilliggande rullarna. Eftersom rullarna har litet slitage på ytterytan och hylsorna sträcker sig knappt de inre kedjelänkarna ut.

2. Utmattningsslitage
På grund av kedjans täta och lösa kanter utsätts kedjedelarna för växlande belastningar av varierande storlek. I varje varv av kedjelänken sträcks och vrids kraften från kedjan, kraften från stiftet klipps, knådas och vrids, rullen knådas och slås, och hylsan knådas och klipps. Klipp och chock. Under inverkan av alternerande belastning producerar delarna sprickor och sprickorna fortplantar sig, vilket orsakar utmattning och brott.